|
А вы делали программную адаптацию робота через OBD-2 разъём ( настройку начальной точки касания диска с кпп) после установки сцепления САКС??? Зимние пробуксовки на роботе, скорее всего из-за этого. По жидкой снежной каше следует трогаться, или проезжать её в ручном (мануальном) режиме АМТ, тогда не буксует сцепление. А буксует от того, что пытается переключаться на повышенную передачу, а из-за слабого сцепления колеса с кашей, у робота это не получается. У самого такое было, но на сцеплении Валео (с заменённым по гарантии, усиленным диском сцепления). Моя ласточка АМТ 2016 года. Пробег 52000км. Езжу пока на Валео, которое иногда дёргается, но исключительно при трогании с места на холодную, а потом, прогретое ведёт себя адекватно в основном. После прогрева сцепление Валео ведёт себя нормально. Ещё выявил интересную связь между уровнем масла в АМТ и переключением передач со 2-й на 3-ю (при избытке масла в АМТ, то есть уровень его, если, больше положенного, то переключение со временем становится ощутимым, а после выравнивания уровня масла, слив лишнее до нижней границы заливного отверстия, переключаться стало идеально). К моему удивлению, вот такая история. Кстати перелили масло мне в АМТ именно официальные дилеры, но проблема плавности переключения возникла лишь через 1-1,5 года, и я не мог понять в чём дело. А виновником кривого переключения оказался именно уровень масла в коробке передач. Исчезновение причины кривого переключения произошло по счастливой случайности. Именно тогда, когда я самостоятельно решил проверить в гараже, состояние масла в АМТ, которого оказалось там слишком много, и излишки, которого пролились прямо на меня. Во как в жизни бывает. Век живи, век учись! Менять сцепление Валео буду именно на Сакс, о котором здесь идёт речь, Ведь актуатор сцепления на АМТ именно от этого производителя, и полная совместимость агрегатов должна быть обеспечена полностью...
| 
Проверенные отзывы
Оплата при получении
