Нижняя защита - однозначно вещь полезная. Можно ставить на всю зиму с первых заморозков и не заморачиваться. Единственное, как мне показалось, что с ней все таки привирает датчик температуры наружного воздуха. Видимо, как было отмечено выше, лучше сделать под него отверстие в защите. Верхняя - штука хорошая, но есть несколько но... Самое главное, что при всей простоте и быстроте ее установки и снятия, все же нужно открыть капот и взять в руки отвертку (как правило когда на улице довольно холодно). Меня лично это немного напрягает. Заказывал себе верх и низ, поставил обе в -16, немного проехался, все норм. Сидит на морде Весты хорошо, плотно и эстетично, этого не отнять. Хотя один край я потом немного (буквально 1 мм) наверное подрежу, выступает и накладывается на хром-вставку бампера. Потом специально прокатился в -23, сделал два круга. Один - до близлежащего села (8 км в одну сторону): туда по объездной дороге (нет светофоров, скорость до 80-90 км/ч), обратно через город (со множеством светофоров, но без пробок, скорость максимум 60 км/ч). Второй круг выехал загород где свободная трасса, скорость 100-120 км/ч, время 1 час. Плюс остановился и постоял на месте в процессе пробной поездки, время 15 минут, обороты - холостые. В салоне ЗАМЕТНО теплее, но температура печки на максимуме, вентилятор печки - 3 деления; за час особого желания убавить не возникло (это все субъективно, хотя наверное при более длительном времени движения убавлять печку все же пришлось бы). Прошивка приборки у меня такова, что стрелка t*-ры всегда на 90* (Вестоводы думаю в курсе). Контроль t*-ры осуществлял через Елм Bluetooth (Скрины ниже). Так вот, во всех случаях ситуация примерно одинаковая. Температура ведет себя циклично: 92-95* - постепенно повышается до 101,3* - далее включается вентилятор на 1-й скорости - охлаждение до 92-95*. И так по кругу, длительность круга 10-15 минут, в зависимости от темпа езды. Для себя сделал выводы: установка верха на постоянку с лихвой оправдает себя только если температура СТАБИЛЬНО ниже -25*. В пределах -20*...-25* - нормально при коротких поездках и если не напрягает включающийся как летом вентилятор системы охлаждения. Кстати, вот еще, относится скорее к плюсам защитного комплекта. В предыдущие морозы (было до -38*) ощутил стабильно дубеющую педаль сцепления при температуре от -28* и ниже. Позавчера утром выезжал из дома было -30*, при старте двигателя педалька была дубовая, а по мере нагрева двигателя и в движении отогрелась и пришла в норму. Есть пожелания производителю: а нельзя ли сделать верх более универсальным в плане погоды, может просто вставки в углубления штатной решетки, чтобы можно было оперативно их снимать/одевать не поднимая капота?
|